全國范圍內公車改革的大幕正式開啟。

　　昨日(7月16日)，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發的《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》兩個文件向社會公布，明確了公車改革時間表和路線圖。

　　作為“三公經費”之一的公車消費被詬病已久，據統計，中央本級2013年“三公”經費財政撥款預算執行數為71.54億元。其中公務用車購置及運行費42.53億元，占總數的近六成。

　　根據國務院公布的指導意見，公車改革的總體目標是力爭2014年年底前基本完成中央和國家機關及其所屬參照公務員法管理的事業單位公務用車制度改革，2015年底前基本完成地方黨政機關公務用車制度改革，用2～3年時間全面完成公務用車制度改革。

　　并且，這次公車改革取消了一般性公務用車以及副部級以下領導干部用車，與之相對應的是對司局級及以下采取發放交通補貼的方式。

　　據悉，中央和國家機關公車改革的方式是在取消一般公務用車后，對參改的司局級及以下工作人員適度發放公務交通補貼，自行選擇公務出行方式，在北京市行政區域(城區)內公務出行不再報銷公務交通費用。具體為：司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元。適時適度調整公務交通補貼標準。

　　清華大學政治經濟學研究中心主任、公車改革專家組成員蔡繼明表示，這次公車改革的一個亮點是市場在公車資源配置當中也要起決定性作用。

　　此外，文件中只是提出了中央及國家機關的補貼標準，對于地方僅僅是設定一個標準，讓其靈活調整。

　　國家行政學院公共行政教研室主任竹立家認為，公車改革之后，公車消費有望減少30%到50%，行政成本將明顯降低。